GDIのエンジントラブル
GDIエンジンの特徴、エンジンのデメリットやトラブル事情など。
GDIエンジンって？
10年以上前の1997年に三菱自動車が開発したエンジンといえば、GDIエンジンです。
GDIエンジンは世界で初めての筒内直噴エンジンとして注目を集めた高性能エンジンで、
それまでのエンジンよりも燃費がなんと35％もよくなっていることでも一世を風靡しました。
エンジンの仕組みとは？
GDIはGasoline Direct Injectionの頭文字をとったもので、
日本語にするとそのまま「ガソリンが直接シリンダー内に噴射」するタイプのエンジンです。
そう考えるとわかりやすいですよね。
GDIエンジンの仕組みは、まず空気をシリンダー内に十分に充填させ、
そこにガソリンを直接噴射する事によってエンジンの完全燃焼を可能にしています。
それまでは空燃比率が14.7と言われていたエンジンの燃焼率を、
GDIエンジンでは２５から40と飛躍的にアップさせたのです。
デメリットは？
GDIエンジンは三菱自動車の車種に搭載されていて、ギャランなどが代表的な車種です。
ギャランに搭載されたGDIエンジンは高いメリットも持ちながらデメリットなどもあるようです。
例えば、GDIエンジンを車に搭載すると燃費がいまひとつ伸びきらない事も多いのですが、
それはエンジンを搭載するシャシー構造が従来のまま変わっていないことが
大きな理由でもあるようです。
また、GDIエンジンは何種類ものサイズで開発されたわけではないため、 3ナンバーの車種にとっては1800CCというエンジンはパワー不足というのも GDIエンジンのデメリットと考えられます。
GDIエンジンのシリンダー内にカーボンが付着しやすいのもデメリットの
一つとして考えられています。
カーボンがたくさん付着するとエンジントラブルの原因にもなってしまうので、
頻繁なメンテナンスが必要になるようです。
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